如果說(shuō)：“供配電是數(shù)據(jù)中心機(jī)房的生命線”，這句話一點(diǎn)也不夸張，因?yàn)殡x開了電我們的機(jī)房是連一分鐘也運(yùn)行不了的，因此要建一個(gè)好的機(jī)房，首先要將供配電解決好，而機(jī)房的供配電系統(tǒng)就是這基礎(chǔ)工程的心臟和大動(dòng)脈，供配電系統(tǒng)的穩(wěn)定，能夠保障其它系統(tǒng)發(fā)揮作用和核心業(yè)務(wù)正常運(yùn)行，由此看出了解這些電源知識(shí)對(duì)機(jī)房供電的可靠性提高及其重要下面了解一些專業(yè)知識(shí)：

電力系統(tǒng)完成電能生產(chǎn)輸送分配消費(fèi)的統(tǒng)一整體通常由發(fā)電機(jī)變壓器電力線路和負(fù)荷等電力設(shè)備組成的三相交流系統(tǒng)二次系統(tǒng)，包括繼電保護(hù)測(cè)量和調(diào)度等環(huán)節(jié)繼電保護(hù)主，要是對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種故障如短路過(guò)，電流斷相接地等進(jìn)行切斷電源等動(dòng)作測(cè)量，是對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行測(cè)定和顯示電壓電流功率功率因數(shù)等調(diào)度，主要包括負(fù)荷分配功率平衡電壓調(diào)整線路的投入與切除等工作 .

直流電的概念：電流方向只有一個(gè)方向由+向-.

直流基礎(chǔ)電源電壓標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指標(biāo)。

交流電的概念：大小方向隨時(shí)間變化而變化的電流。

交流電的指標(biāo)：1、電壓 2、頻率 3、可靠性 4、正弦 波三相對(duì)稱。

交流供電電壓、頻率及允許變化范圍。

接地：用導(dǎo)體埋入大地土壤與大地聯(lián)接。

接地的種類：1、工作接地。2、保護(hù)接地。3、防雷接地。

具體要求如下表。（單位：Ω）

功率和電流的關(guān)系（經(jīng)驗(yàn)系數(shù)）

電力加一倍，電熱加一半；

單相1KW、電流⒋5；

單相380、電流兩安半。

變壓器基本工作原理：

1、變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的，將變壓器的初級(jí)線圈施以交變電壓E1，則在初級(jí)線圈中產(chǎn)生交變電流，此電流在鐵芯中產(chǎn)生交變磁通。磁通穿過(guò)次級(jí)線圈時(shí)，在變壓器副邊感應(yīng)電壓E2.E1/E2=N1/N2=I2/I1.改變?cè)�、副邊線圈匝數(shù)就可以改變E2，達(dá)到變壓的目的。

2、油浸變壓器由鐵心、繞組、油箱組成。變壓器油有絕緣和散熱的作用。

3、變壓器外部檢查項(xiàng)目：（1）油面高度，封閉接口處有無(wú) 漏油現(xiàn)象。

（2）檢查油溫。（外殼溫度不應(yīng)超過(guò)55℃ ）。

（3）檢查有無(wú)異常聲響。

（4）檢查絕緣套管是否清潔、有無(wú)破損。

（5）檢查母線接觸情況。

（6）外殼是否接地良好。

4、功率因數(shù)：

100KVA以下變壓器≥0.85；

100KVA以上變壓器≥0.905

5、特殊變壓器有電壓互感器和電流互感器；特殊變壓器的要求：

（1）電壓互感器次級(jí)不能短路。

（2）電流互感器次級(jí)不能開路。

（3）特殊變壓器次級(jí)的一端必須和大地作可靠聯(lián)結(jié)。

6、交直流供電系統(tǒng)框圖：

鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)和基本工作原理

（1）鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔離物和電池槽組成。

（2）電池的額定容量C10為在10小時(shí)放電率的放電電流下，電池能夠放出的電量。單位為（AH）。電池的充電電流不大于（15-20%）C10.（25℃ ）

（3）電池的充電電壓一般為：浮充電壓（2.23-2.25）V/只 均充電壓（2.33-2.35）V/只，具體要求以說(shuō)明書規(guī)定為準(zhǔn)。

（4）蓄電池的工作方式有1）充放電工作方式2）半浮充工作方式3）全浮充工作方式。常用全浮充工作方式。全浮充工作方式是將電池組和整流器并聯(lián)工作，正常時(shí)由整流器提供直流電給設(shè)備工作，電池組起平滑濾波作用；整流器沒(méi)有輸出時(shí)由電池提供直流電給設(shè)備工作。

（5）電池的充電方法：低壓限流充電、浮充充電、均衡充電、在線充電。常用低壓限流充電、浮充充電、均衡充電。

①低壓限流充電：電池深度放電后，由于充電初始電流大于20%IC10，所以剛開始采用恒流充電；待電池端電壓逐漸上升到穩(wěn)壓限流點(diǎn)電壓時(shí)，整流器進(jìn)入穩(wěn)壓工作，充電電流逐漸減小直到終了。

②浮充充電：電池組和整流器并聯(lián)工作，整流器對(duì)電池補(bǔ)充充電，以補(bǔ)足電池自放電的損失。

③均衡充電：在浮充工作中，為了補(bǔ)足某些電池容量的不足（表現(xiàn)為端壓不一致）；或在電池充電后期將電池端電壓適當(dāng)提高，增加電池充電電流以補(bǔ)足電池容量。均衡充電應(yīng)在15小時(shí)內(nèi)結(jié)束。

（6）響電池壽命的原因：1）浮充電壓。

2）環(huán)境溫度。

3）深度放電次數(shù)。（放出電量為額定容量80%以上）

4）充放電電流超過(guò)20%IC10（7）密封電池組在下列情況時(shí)應(yīng)該均充。

1）兩只以上電池端電壓低于2.18V/只。

2）擱置不用時(shí)間超過(guò)三個(gè)月。

3）電池單獨(dú)放電超過(guò)15分鐘。

（8）日常檢查的項(xiàng)目：1）端電壓。

2）連接處有無(wú)松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。

3）電池殼體有無(wú)滲漏和變形。

4）極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出。

5）電池組的環(huán)境溫度。（25℃ ）

高頻開關(guān)整流電源構(gòu)造和基本工作原理

市電通過(guò)電網(wǎng)濾波，經(jīng)整流橋的作用，把交流電變成高壓直流電。在控制電路調(diào)制下，功率變換器把高壓直流電變成符合設(shè)備使用的直流電。最后經(jīng)濾波器作用，輸出平滑的直流電 .

柴油發(fā)電機(jī)組基本構(gòu)造和基本工作原理

1）基本構(gòu)造由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)稱兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)。（汽油機(jī)還有點(diǎn)火系統(tǒng)）。

2）工作原理：油機(jī)與發(fā)電機(jī)通過(guò)一定的裝置組成油機(jī)發(fā)電機(jī)組。油機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組使機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。

3）發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)：①檢查燃油箱燃油量。

②檢查機(jī)油平面。

③檢查“四漏”現(xiàn)象（漏電、漏氣、漏水、漏油）。

④檢查各儀表。

⑤檢查皮帶的張緊程度。

⑥檢查冷卻水箱水位。

⑦應(yīng)注意檢查啟動(dòng)電池的電壓（24—28）V、比重（⒈26—⒈30）

空調(diào)設(shè)備的構(gòu)造和工作原理

1）構(gòu)造：壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器四大部件組成。

2）工作原理：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷后的低溫低壓制冷劑氣體，然后縮成高溫高壓蒸汽送入冷凝器，高溫高壓蒸汽經(jīng)冷凝器冷卻后蒸汽冷凝為高壓常溫液體，當(dāng)常溫高壓的液體流經(jīng)節(jié)流裝置，被節(jié)流成低溫低壓的濕蒸汽流入蒸發(fā)器。

制冷劑蒸發(fā)從蒸發(fā)器周圍吸收熱量使蒸發(fā)器周圍空氣溫度變低，經(jīng)風(fēng)道系統(tǒng)循環(huán)使房間溫度冷卻下來(lái)，蒸發(fā)后的制冷劑回到壓縮機(jī)中，如此循環(huán)工作。

1、整流模塊：

1）拆換塊——先拔下直流插頭——后關(guān)交流。

2）裝模塊——接好交流電源線和控制線——先合交流——調(diào)整模塊電壓和直流屏電壓一致——插直流電輸出插頭。

3）開關(guān)電源應(yīng)檢查輸出電壓、電流、模塊均流、防雷器窗口顯示

交、直流配電設(shè)備的操作1）停、送電：先停低壓，后停高壓；先斷負(fù)荷開關(guān)，后斷隔離開關(guān)。送電順序相反：切斷電源后，三相線上均應(yīng)接地線。接線時(shí)先接接地端后接導(dǎo)體端，拆卸時(shí)先拆導(dǎo)體端后拆接地端。

2）停電檢修四步：停電—驗(yàn)電—掛地線—裝設(shè)遮攔、掛標(biāo)示牌。

3）單聯(lián)開關(guān)停電時(shí)先停中間一相，再分別停兩相。送電反之。

空調(diào)設(shè)備的開關(guān)機(jī)

1）開機(jī)：先合交流電——后開空調(diào)開關(guān)。

關(guān)機(jī)：先關(guān)空調(diào)開關(guān)——后斷交流電。

1）拆換塊——先拔下直流插頭——后關(guān)交流。

2）裝模塊——接好交流電源線和控制線——先合交流——調(diào)整模塊電壓和直流屏電壓一致——插直流電輸出插頭。

3）開關(guān)電源應(yīng)檢查輸出電壓、電流、模塊均流、防雷器窗口顯示

不能修復(fù)的立即更換。

接地電阻測(cè)試方法

①被測(cè)地線E，電位探測(cè)針P和電流探測(cè)針C，依次相距離20米打入地中。

②將“倍率標(biāo)度”置于最大倍數(shù)，慢慢搖動(dòng)發(fā)電機(jī)搖把，同時(shí)旋動(dòng)“測(cè)量標(biāo)度盤”使檢流計(jì)的指針在“中間線”上。

③當(dāng)檢流計(jì)的指針接近平衡時(shí)搖把轉(zhuǎn)速達(dá)到120分/轉(zhuǎn)，同時(shí)調(diào)整“測(cè)量 標(biāo)度盤”，使指針指示在“中間線”上。

④如“測(cè)量標(biāo)度盤”的讀數(shù)小于1時(shí)，應(yīng)將“倍率盤”置于小的倍數(shù)，再重新調(diào)整“測(cè)量標(biāo)度盤”。

⑤用“測(cè)量標(biāo)度盤”的讀數(shù)乘以“倍率標(biāo)度”即為所測(cè)得的接地電阻。

熔斷器維護(hù)使用

①熔斷器的安裝應(yīng)保證各導(dǎo)電連接部位接觸良好，并應(yīng)在運(yùn)行中經(jīng)常的巡視檢查；

②熔斷器在安裝與運(yùn)行中，不應(yīng)有機(jī)械損傷；

③有填料熔斷器熔體熔斷后，應(yīng)更換同型同規(guī)格的熔斷體，不可任意自行更換熔體；

④密閉管式熔斷器在更換熔片時(shí)，應(yīng)制緊兩端端蓋；

⑤運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查熔斷器指示器，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障；

⑥運(yùn)行中的熔斷器應(yīng)定期的檢測(cè)熔管或連接部位的溫升；

兆歐表（測(cè)絕緣電阻）

①兆歐表有三個(gè)接線柱：接地柱E、電路柱L、保護(hù)柱G.②測(cè)設(shè)備對(duì)地絕緣時(shí)，被測(cè)設(shè)備接L柱，E柱接地線。

③測(cè)電纜心線的絕緣電阻時(shí)，心線接L柱、外皮接E、絕緣包扎物接G.④在測(cè)量時(shí)，手柄應(yīng)搖到使表針?lè)�(wěn)定，轉(zhuǎn)速一般為120分/轉(zhuǎn)。

注意：使用兆歐表測(cè)絕緣電阻時(shí)，被測(cè)設(shè)備不能帶電。

刀開關(guān)維護(hù)使用

①刀開關(guān)在運(yùn)行中應(yīng)定期清掃，以保持良好的絕緣性能。

②定期檢查動(dòng)擊觸頭的接觸情況，如有燒蝕或磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。

③當(dāng)絞鏈過(guò)松時(shí)，可制緊螺栓（螺栓連接時(shí)）。

④母線或電纜與刀開關(guān)的接線板連接時(shí)，不應(yīng)有過(guò)大的應(yīng)力，且應(yīng)連接緊密。銅鋁連接時(shí)可將銅線涮錫或萇用銅鋁過(guò)渡接頭。

⑤杠桿操動(dòng)的刀開關(guān)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈活、合閘到位。

⑥帶有滅弧室的刀開關(guān)不得在有損傷或沒(méi)有可靠安裝的情況下運(yùn)行。

⑦運(yùn)行中的刀開關(guān)，各連接部位應(yīng)無(wú)過(guò)熱變色現(xiàn)象。

⑧負(fù)荷電流不應(yīng)超過(guò)刀開關(guān)的額定電流值。

⑨對(duì)于只具有隔離作用的刀開關(guān)，分合電路應(yīng)使用與其串聯(lián)的斷路器。

注意：刀開關(guān)作隔離用、不分?jǐn)嚯娏�，不能帶電流分閘。

如何提高機(jī)房供電可靠性

（1）第一步維護(hù)是關(guān)鍵

維護(hù)一家數(shù)據(jù)中心是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員保持業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行。維護(hù)復(fù)雜的數(shù)據(jù)中心，最基本的原則是進(jìn)行定期維護(hù)。就像我們都知道的汽車需要定期保養(yǎng)和維修一樣，例如，99.99%的時(shí)間，當(dāng)您駕駛汽車時(shí)，你插入鑰匙，點(diǎn)火。我們幾乎總是把汽車是可靠的視為理所當(dāng)然的，直到某天引擎突然無(wú)法正常啟動(dòng)。

同樣，如果數(shù)據(jù)中心供電失去可靠性，其就會(huì)在運(yùn)行時(shí)失敗，對(duì)于我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車方便了我們每天的上班、上學(xué)及其他社會(huì)活動(dòng)。在許多方面，車輛是日常生活必要。數(shù)據(jù)中心是企業(yè)的生命線，我們的社會(huì)媒體和金融機(jī)構(gòu)必須依賴對(duì)數(shù)據(jù)中心的使用。我們必須向保證車輛正常駕駛一樣來(lái)保證數(shù)據(jù)中心的正常運(yùn)營(yíng)。

（2）電力設(shè)備需要維護(hù)和測(cè)試

所以，當(dāng)我看到市電供應(yīng)不足造成數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)換交換機(jī)運(yùn)行失敗，便覺(jué)得十分詫異。我不知道這些交換機(jī)的維修方案以及現(xiàn)場(chǎng)電力系統(tǒng)是怎樣的。維護(hù)和測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)電力系統(tǒng)供電的可靠性是一個(gè)有機(jī)組成部分。數(shù)據(jù)中心管理人員難道不知道執(zhí)行維護(hù)計(jì)劃的成本較之?dāng)?shù)據(jù)中心后備電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障而損失的費(fèi)用孰輕孰重？因停電中斷所導(dǎo)致的數(shù)據(jù)中心雇主或客戶的業(yè)務(wù)連續(xù)性受損而帶來(lái)的收入損失，如果其為托管服務(wù)，那每年的損失金額將數(shù)以百萬(wàn)計(jì)。

數(shù)據(jù)中心停機(jī)可以大致與汽車故障相比，數(shù)據(jù)中心的維護(hù)和測(cè)試就類似于為你的汽車定期加油，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)而且相對(duì)便宜，但拖延著遲遲不加油也相當(dāng)方便。這樣您的汽車和數(shù)據(jù)中心在目前以及未來(lái)幾天之類的運(yùn)行狀況都是良好的。你很容易因?yàn)榉笐卸�遲遲不想進(jìn)行維護(hù)。但一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出故障，這時(shí)您將需要耗資數(shù)千來(lái)修理或更換發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是僅僅支付30元至70元的油費(fèi)。類比一下現(xiàn)場(chǎng)電源組件和停機(jī)相關(guān)的成本的關(guān)系吧。

沒(méi)有定期維護(hù)和測(cè)試程序，不管您的電源系統(tǒng)被評(píng)為一級(jí)還是四級(jí)，都有故障增加的可能性。很多時(shí)候，企業(yè)談?wù)撆潆娤到y(tǒng)內(nèi)的冗余水平。沒(méi)有定期檢測(cè)和維護(hù)，所有的設(shè)備“可能”仍然要在需要時(shí)啟動(dòng)。但是，僅僅“可能”就夠了嗎？汽車的備用輪胎也是多余的，但大多數(shù)汽車都還是攜帶了備用輪胎。但是，如果備胎沒(méi)有氣呢？你能保證您的備用輪胎是可用的嗎？您最后一次檢查您的備胎是什么時(shí)候呢？但維修在確保最大功率可靠性方面只能走這么遠(yuǎn)。傳統(tǒng)設(shè)備，或超過(guò)20年以上的設(shè)備，可正常工作沒(méi)有任何重大故障。然而，在采用相同的維修方案的條件下，舊設(shè)備比新設(shè)備更容易產(chǎn)生故障。

（3）購(gòu)買新的還是保留舊設(shè)備？

在今天經(jīng)濟(jì)大背景不景氣的情況下，很多企業(yè)沒(méi)有預(yù)算購(gòu)買新設(shè)備。有一種方法可以保證在預(yù)算吃緊的情況下供電的可靠性。即現(xiàn)代化升級(jí)設(shè)備�，F(xiàn)代化的手段或改造，意味著利用新的組件升級(jí)原有傳統(tǒng)的設(shè)備。這為IT和設(shè)館管理經(jīng)理帶來(lái)了三大顯著的好處：處理成本低于更換整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用，花費(fèi)更少的時(shí)間，以及最大限度地減少對(duì)業(yè)務(wù)連續(xù)性的破壞。

通常情況下，將現(xiàn)有的設(shè)備實(shí)施現(xiàn)代化升級(jí)較之更換系統(tǒng)，將節(jié)省一半到三分之二的費(fèi)用。當(dāng)資本支出預(yù)算緊張時(shí)，現(xiàn)代化升級(jí)意味著有更多的資金用于計(jì)算設(shè)備�？傊�，現(xiàn)代化升級(jí)數(shù)據(jù)中心相當(dāng)于給你的汽車進(jìn)行大調(diào)整，提高供電可靠性。